突破新工藝　擁抱大市場

2024年12月19日，走進位于雞山腳下的廣西汽車集團所屬柳州五菱柳機動力有限公司（以下簡稱“五菱柳機”），鑄造車間顯得格外繁忙。自動化設備被“武裝”到每個生產環(huán)節(jié)，機器人和工人密切協(xié)作，經過砂芯制作、金屬熔煉、澆鑄成型等步驟，一件件鋁合金缸蓋毛坯順利下線。

“我們正在進行年底沖刺，單日下線4000件缸蓋毛坯，預計全年可完成90萬件，超額完成全年生產目標。”五菱柳機鑄件事業(yè)部副總經理王濤介紹，再加上缸體毛坯，今年預計可完成缸蓋及缸體毛坯約140萬件。

日前，因缸蓋及缸體毛坯近年產銷量上漲，在廣西市場占有率排名第一，五菱柳機獲評2024年廣西制造業(yè)單項冠軍企業(yè)。

雖然五菱柳機已在鑄造業(yè)務有數(shù)十年的積累，但是鋁合金缸蓋毛坯業(yè)務此前在行業(yè)內并沒有明顯優(yōu)勢。

“在2020年以前，我們的缸蓋毛坯月產量不足1萬件，客戶也比較少。”王濤坦言，改變源自公司看準鋁合金缸蓋的市場需求，在改造原有生產線的情況下，下大力氣攻克集成式缸蓋毛坯鑄造工藝技術，一舉獲得國內頭部主機廠的批量訂單。

據悉，缸蓋是發(fā)動機的核心部件，以前的缸蓋燃燒室排氣側與排氣歧管是分開設計的。隨著節(jié)能減排技術的發(fā)展，發(fā)動機朝著高集成化、輕量化和高效化發(fā)展。因此，通過排氣歧管集成設計在發(fā)動機缸蓋的集成應用，提升混動專用發(fā)動機的性能指標，成為眾多主機廠的選擇。

在產品開發(fā)階段，五菱柳機的研發(fā)團隊通過技術創(chuàng)新，攻克了復雜冷卻水套坭芯制造、排氣工藝，集成排氣缸蓋復雜結構產品冷卻工藝等關鍵鑄造工藝，實現(xiàn)了缸蓋、排氣歧管一體集成鑄造。

“我們的集成式缸蓋毛坯抗拉強度達到300兆帕，延伸率達3%，關鍵性能指標不僅滿足了客戶要求，還達到了國內先進水平。”王濤說，先進的工藝技術、質量過硬的產品帶來更廣闊的市場，公司缸蓋毛坯產銷量一路攀升。

此外，在缸體毛坯鑄造工藝上，五菱柳機也取得重要突破。該公司通過自主創(chuàng)新設計，采用高效的一模四件缸體毛坯鑄造生產工藝取代傳統(tǒng)的一模一件或者一模兩件鑄造生產工藝，解決了傳統(tǒng)工藝生產效能低的難題，有效降低了制造能耗，從而實現(xiàn)鑄件生產制造成本的有效遞減，提升了產品的綜合競爭力。

目前，廣西汽車集團已吹響大力實施“菱勢工程”的號角。王濤表示，目前公司已具備缸蓋毛坯年產110萬件、缸體毛坯年產90萬件的能力。公司將積極開展技術改造和攻關，開發(fā)并采用新技術、新設備、新工藝，持續(xù)開拓新市場、擴產線，推進缸蓋及缸體毛坯業(yè)務穩(wěn)步向前發(fā)展。